汽车电子 · PCB项目

拿森汽车｜转向传感器四层软硬结合项目

刚性区域承载电路，柔性区域形成连接。四层软硬结合板搭配FCCL与CVL，面向转向传感器应用。

应用与板件

刚性承载与柔性连接，在一块板上结合

汽车线控转向传感器把转向状态传递给控制系统，板件既承载电路，也承担连接。拿森汽车这一项目采用四层软硬结合PCB，将TG170材料与FCCL、CVL组合，铜厚为1/1 OZ。

软硬结合PCB将刚性承载区域与柔性连接整合在同一板件中。FCCL与CVL配合柔性部分，四层结构承担传感器电路。刚性与柔性区域之间的衔接，是这类板件设计和制造的重要环节。

工艺看点

刚性区域与柔性区域共同构成板件，让电路承载和连接功能在一个PCB结构中结合。

采用FCCL与CVL，与TG170材料共同组成项目配置，突出软硬结合板的材料特点。

面向汽车线控转向传感器，以四层PCB和1/1 OZ铜厚承载板级电路。

项目配置

本项目以四层软硬结合PCB衔接刚性电路区与柔性连接区。刚性区域与连接区域共同服务于安装布局，同类传感器板应依据结构空间和互连需求选择，不能仅由应用名称确定弯折要求。

它们分别作为本项目已知的板材、铜厚及柔性材料信息列入规格。报价应进一步明确各区域叠层、柔性基材与覆盖膜要求，不根据材料缩写补写具体牌号或性能指标。

重点是刚柔区域边界、柔性连接形状、覆盖膜开窗及叠层对应。可结合软硬结合与半软PCB服务沟通区域制造要求，弯折方式、半径与装配位置需要设计方另给结构资料。

提供Gerber、钻孔、板框、刚柔区域图、叠层与材料说明，补充覆盖膜开窗和安装要求。PCB打样文件清单可作为基础，还应让柔性区域尺寸与结构图对应。

提供板形、柔性连接区域与叠层设计，沟通软硬结合板的制造方案。